1/18 Alfa Romeo 6C 1750 GS 1930 #0152 CMC M-138 -pre-owned
Beschreibung
Das Modell stammt aus einem Nachlass. Der Sammler zählte zu den sehr frühen Fans von CMC-Modellen. Alle Modelle wurden in extra von einem Tischler angefertigten, staubdichten Wandvitrinen verwahrt. Bitte betrachten Sie alle Bilder um zu sehen was Sie bekommen. Die meisten Modelle befinden sich im absoluten top Zustand in der OVP mit allen Papieren. Die Kartons können Lagerspuren aufweisen, insbesondere die der älteren Modelle.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Kann kleine und spitze Teile enthalten
Alfa Romeo stellte in den 30er-Jahren noch keine eigenen Karosserien her sondern bezog wie im Falle des 1750 GS das Blechkleid vom Karosseriebauer Zagato. Wie sich herausstellte eine gute Wahl, denn Zagato hat mit seiner unverwechselbaren Formensprache wieder ganze Arbeit geleistet. Der vier Meter lange Wagen hat zwei Reserveräder die in einer Heckmulde untergebracht sind. Ein Textil-Notverdeck sorgt bei schlechtem Wetter für einen gewissen Regenschutz. Ein markantes Erkennungsmerkmal sind die roten und abnehmbaren Kunststoffabdeckungen der drei Frontscheinwerfer, die dazu gedacht sind die Aerodynamik des Fahrzeugs zu verbessern.
Angetrieben wird der Gran Sport von einem Sechszylinder-Reihenmotor den der geniale Chefkonstrukteur von Alfa Romeo, Vittorio Jano entwickelt hat. Mit seinem Roots-Kompressor und dem Doppel-Flachstromvergaser von Memini leistet der 6C 1750 GS beachtliche 85 PS bei 4500U/min. Etliche Werksrennwagen verfügten sogar über verschweißte Zylinderköpfe (testa fissa) und konnten bei 5000 Umdrehungen mit stattlichen 102 PS aufwarten. Mit dieser hervorragenden Leistungsausbeute, egal ob 85 oder 102 PS, verbunden mit einem geringen Fahrzeuggewicht von 920 kg und einer Radstandsverkürzung auf 2745 mm, die das Fahrverhalten des GS radikal ins Positive veränderte, schwang sich der Gran Sport zum berühmtesten Alfa Romeo jener Zeit auf.
Zahlreiche bedeutende Siege in ganz Europa wie z.B. bei der Mille Miglia 1930 und 1931 oder beim Regenrennen der irischen Tourist Trophy, um nur einige zu nennen, machten ihn zum unangefochtenen Dominator der damaligen Rennsport-Ära. Nur für die Strapazen der 24 Stunden von Le Mans war der 6C 1750 GS zu schwach.
Technische Daten des Originalfahrzeugs
• Zweisitziger Spyder mit Zagato-Leichtmetallkarosserie
• Stahl-Kastenrahmen
• Sechzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
• Kurbelgehäuse und Zylinderkopf aus Leichtmetall
• Vierganggetriebe mit offener Schaltkulisse
• Vorn und hinten Starrachse mit Blattfedern und Reibungsdämpfern
| Leistung: | 85 PS bei 4.500 U/min 102 PS bei 5.000 U/min (Werksfahrzeuge 1930) |
| Hubraum: | 1.752 ccm |
| Bohrung x Hub: | 65 x 88 mm |
| Radstand: | 2.745 mm |
| Spur vorne / hinten: | 1.380 / 1.380 mm |
| Gemischaufbereitung: | Roots-Kompressor mit Memini-Doppelflachstromvergaser |
| Fahrzeuggewicht: | 920 Kg (85 PS Leistung) 840 Kg (102 PS Leistung, Werkswagen 1930) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 145 Km/h (85 PS Leistung) ca. 170 Km/h (102 PS Leistung) |
Hinweis
Das Modell stammt aus einem Nachlass. Der Sammler zählte zu den sehr frühen Fans von CMC-Modellen. Alle Modelle wurden in extra von einem Tischler angefertigten, staubdichten Wandvitrinen verwahrt. Bitte betrachten Sie alle Bilder um zu sehen was Sie bekommen. Die meisten Modelle befinden sich im absoluten top Zustand in der OVP mit allen Papieren. Die Kartons können Lagerspuren aufweisen, insbesondere die der älteren Modelle.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Kann kleine und spitze Teile enthalten
Alfa Romeo stellte in den 30er-Jahren noch keine eigenen Karosserien her sondern bezog wie im Falle des 1750 GS das Blechkleid vom Karosseriebauer Zagato. Wie sich herausstellte eine gute Wahl, denn Zagato hat mit seiner unverwechselbaren Formensprache wieder ganze Arbeit geleistet. Der vier Meter lange Wagen hat zwei Reserveräder die in einer Heckmulde untergebracht sind. Ein Textil-Notverdeck sorgt bei schlechtem Wetter für einen gewissen Regenschutz. Ein markantes Erkennungsmerkmal sind die roten und abnehmbaren Kunststoffabdeckungen der drei Frontscheinwerfer, die dazu gedacht sind die Aerodynamik des Fahrzeugs zu verbessern.
Angetrieben wird der Gran Sport von einem Sechszylinder-Reihenmotor den der geniale Chefkonstrukteur von Alfa Romeo, Vittorio Jano entwickelt hat. Mit seinem Roots-Kompressor und dem Doppel-Flachstromvergaser von Memini leistet der 6C 1750 GS beachtliche 85 PS bei 4500U/min. Etliche Werksrennwagen verfügten sogar über verschweißte Zylinderköpfe (testa fissa) und konnten bei 5000 Umdrehungen mit stattlichen 102 PS aufwarten. Mit dieser hervorragenden Leistungsausbeute, egal ob 85 oder 102 PS, verbunden mit einem geringen Fahrzeuggewicht von 920 kg und einer Radstandsverkürzung auf 2745 mm, die das Fahrverhalten des GS radikal ins Positive veränderte, schwang sich der Gran Sport zum berühmtesten Alfa Romeo jener Zeit auf.
Zahlreiche bedeutende Siege in ganz Europa wie z.B. bei der Mille Miglia 1930 und 1931 oder beim Regenrennen der irischen Tourist Trophy, um nur einige zu nennen, machten ihn zum unangefochtenen Dominator der damaligen Rennsport-Ära. Nur für die Strapazen der 24 Stunden von Le Mans war der 6C 1750 GS zu schwach.
Technische Daten des Originalfahrzeugs
• Zweisitziger Spyder mit Zagato-Leichtmetallkarosserie
• Stahl-Kastenrahmen
• Sechzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
• Kurbelgehäuse und Zylinderkopf aus Leichtmetall
• Vierganggetriebe mit offener Schaltkulisse
• Vorn und hinten Starrachse mit Blattfedern und Reibungsdämpfern
| Leistung: | 85 PS bei 4.500 U/min 102 PS bei 5.000 U/min (Werksfahrzeuge 1930) |
| Hubraum: | 1.752 ccm |
| Bohrung x Hub: | 65 x 88 mm |
| Radstand: | 2.745 mm |
| Spur vorne / hinten: | 1.380 / 1.380 mm |
| Gemischaufbereitung: | Roots-Kompressor mit Memini-Doppelflachstromvergaser |
| Fahrzeuggewicht: | 920 Kg (85 PS Leistung) 840 Kg (102 PS Leistung, Werkswagen 1930) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 145 Km/h (85 PS Leistung) ca. 170 Km/h (102 PS Leistung) |
